hmfasano
06-02-2010, 22:55
Srs moderadores, favor mover o tópico, caso não seja aqui o locar certo dele! Grato.
Caros amigos do fusca4ever... depois de tanto, tanto namorar em silêncio :rolleyes5: os relatos das modificações feitas nos fuscas daqui e “viajar na maionese” imaginando o meu fusquinha 65 “miliquim” muito bravo (nem tanto, he he) dando “pau” nos 1.0, nos AP(pelo menos nos primeiros segundos do farol verde), :ihih: fiz o seguinte... Comprei:
2 carburadores SOLEX 32/34 (gasolina)
2 coletores de fusca a álcool (putz, como foi difícil achar) para cabeçotes de entradas simples
4 estojos (prisioneiros) 6mm para 8mm
1 mecanismo de acionamento (torre, varetas, fixador do cabo, etc.)
1 comando de válvulas Engle W100 (esse chegou dos EUA dia 01/02/10)
1 kit ignição eletrônica (bobina, distribuidor e módulo)
1 alternador Bosch
1 jogo de velas Bosch
1 flange para deslocar o radiador do óleo (óbvio que é do óleo né, até porque no fusca não existe radiador p/ água)
1 capela da Kombi com ressalto para encaixar o radiador
E aí, comecei a saga da novela “A conquista dos cavalos vapor”. Estudando e reestudando planilhas de simulações extraídas nesse fórum mesmo (foi o mais legal de toda essa história):shocked: .
E mesmo sem conhecimento, teórico ou prático, de mecânica e eletricidade veicular, :confused: que os freqüentadores desse fórum têm, mesmo sabendo que jamais eu chegaria ao nível do requinte de acertos (regulagens) que são discutidas e colocadas em prática por esses membros, aventurei-me pelas tortuosas trilhas do tão sonhado “up grade” em meu velho e bom FUSCA.:nonod:
Levei os SOLEX em uma casa de especializada e troquei todos os componentes (gicleurs, bóias, juntas, parafusos, cupilhas, diafragmas... etc.) e ainda embuchei os mancais do eixo e troque as borboletas. Agora vocês perguntam... “prá que isso tudo???”... É que sou meio paranóico :out: e queria eliminar todas as possibilidades de algo dar errado.
Como eu tinha que trocar o suporte de caixa, pedi a um mecânico que tirasse o motor ... Descobri uma trinca no tubo da barra de torção direita (soldei) aproveitei e troquei as borrachas dos facões, os guarda-pós da caixa/eixo, os batentes da suspensão.
Instalei a ignição eletrônica (deixei o módulo embaixo do banco traseiro).
Instalei a flange, o radiador na posição nova e a capela da Kombi
Substituí os prisioneiros e coloquei os coletores (aqui em BH eles chamam de “pezinho do carburador”)
Coloquei os SOLEXs (olhei prá eles e... nossa, fiquei feliz da vida).
Não coloque o comando porque ele não tinha dado o ar da graça ainda.
Voltei com o motor, liguei, funcionou, coloquei no ponto, ficou tudo meio “meia-boca” mas pensei... vou fazendo uma “sintonia fina” no decorrer do uso. (a propósito, eu uso o fusquinha todo dia, prá levar e buscar a patroa no trabalho).
Faz mais de dois meses que não consigo acertar nada no carrinho, :idea: usei pistola de ponto, equalizador de carburador, 2 mecânicos e até agora NADA, então eu fui perdendo o prazer de dirigi-lo... ficou forte na subida, arranca igual foguete nos semáforos, marcha lenta nota 1000, corre prá cacête (parece que tá “possuído”), mas quando ando à “meio pé”, tudo se complica... engasga, dá buraco nas retomadas (todos os componentes são das medidas de catálogos):twisted:
Pois é, sei que desisti muito cedo, mas hoje (06/02/10) voltei com a admissão para carburador H30, e vou continuar a “vida como ela é”... levando de mansinho.
Contei essa história toda, enchi o saquinho de vocês prá dizer que irei me desfazer :( do meu “KIT POWER” e se alguém quiser se aventurar é só me dizer, os itens estão a disposição, tirarei fotos para os interessados.:thumbsup:
Caros amigos do fusca4ever... depois de tanto, tanto namorar em silêncio :rolleyes5: os relatos das modificações feitas nos fuscas daqui e “viajar na maionese” imaginando o meu fusquinha 65 “miliquim” muito bravo (nem tanto, he he) dando “pau” nos 1.0, nos AP(pelo menos nos primeiros segundos do farol verde), :ihih: fiz o seguinte... Comprei:
2 carburadores SOLEX 32/34 (gasolina)
2 coletores de fusca a álcool (putz, como foi difícil achar) para cabeçotes de entradas simples
4 estojos (prisioneiros) 6mm para 8mm
1 mecanismo de acionamento (torre, varetas, fixador do cabo, etc.)
1 comando de válvulas Engle W100 (esse chegou dos EUA dia 01/02/10)
1 kit ignição eletrônica (bobina, distribuidor e módulo)
1 alternador Bosch
1 jogo de velas Bosch
1 flange para deslocar o radiador do óleo (óbvio que é do óleo né, até porque no fusca não existe radiador p/ água)
1 capela da Kombi com ressalto para encaixar o radiador
E aí, comecei a saga da novela “A conquista dos cavalos vapor”. Estudando e reestudando planilhas de simulações extraídas nesse fórum mesmo (foi o mais legal de toda essa história):shocked: .
E mesmo sem conhecimento, teórico ou prático, de mecânica e eletricidade veicular, :confused: que os freqüentadores desse fórum têm, mesmo sabendo que jamais eu chegaria ao nível do requinte de acertos (regulagens) que são discutidas e colocadas em prática por esses membros, aventurei-me pelas tortuosas trilhas do tão sonhado “up grade” em meu velho e bom FUSCA.:nonod:
Levei os SOLEX em uma casa de especializada e troquei todos os componentes (gicleurs, bóias, juntas, parafusos, cupilhas, diafragmas... etc.) e ainda embuchei os mancais do eixo e troque as borboletas. Agora vocês perguntam... “prá que isso tudo???”... É que sou meio paranóico :out: e queria eliminar todas as possibilidades de algo dar errado.
Como eu tinha que trocar o suporte de caixa, pedi a um mecânico que tirasse o motor ... Descobri uma trinca no tubo da barra de torção direita (soldei) aproveitei e troquei as borrachas dos facões, os guarda-pós da caixa/eixo, os batentes da suspensão.
Instalei a ignição eletrônica (deixei o módulo embaixo do banco traseiro).
Instalei a flange, o radiador na posição nova e a capela da Kombi
Substituí os prisioneiros e coloquei os coletores (aqui em BH eles chamam de “pezinho do carburador”)
Coloquei os SOLEXs (olhei prá eles e... nossa, fiquei feliz da vida).
Não coloque o comando porque ele não tinha dado o ar da graça ainda.
Voltei com o motor, liguei, funcionou, coloquei no ponto, ficou tudo meio “meia-boca” mas pensei... vou fazendo uma “sintonia fina” no decorrer do uso. (a propósito, eu uso o fusquinha todo dia, prá levar e buscar a patroa no trabalho).
Faz mais de dois meses que não consigo acertar nada no carrinho, :idea: usei pistola de ponto, equalizador de carburador, 2 mecânicos e até agora NADA, então eu fui perdendo o prazer de dirigi-lo... ficou forte na subida, arranca igual foguete nos semáforos, marcha lenta nota 1000, corre prá cacête (parece que tá “possuído”), mas quando ando à “meio pé”, tudo se complica... engasga, dá buraco nas retomadas (todos os componentes são das medidas de catálogos):twisted:
Pois é, sei que desisti muito cedo, mas hoje (06/02/10) voltei com a admissão para carburador H30, e vou continuar a “vida como ela é”... levando de mansinho.
Contei essa história toda, enchi o saquinho de vocês prá dizer que irei me desfazer :( do meu “KIT POWER” e se alguém quiser se aventurar é só me dizer, os itens estão a disposição, tirarei fotos para os interessados.:thumbsup: