Recuperando motor - fotos

[welson.as]

Resolvi recuperar meu motor.

Duvidas nas camisas que acredito que foram retificadas, comando 2be desgastado.
A principio tudo carbonizado.
Aceito sugestoes e ajuda!

http://lh3.ggpht.com/_ux8aE3wm3B0/SlHdGYY44nI/AAAAAAAAA0U/0me78IdSSk0/s512/P1080537.JPG
http://lh4.ggpht.com/_ux8aE3wm3B0/SlHdGoPMd-I/AAAAAAAAA0Y/UmzJfvuY-FM/s512/P1080536.JPG

http://lh4.ggpht.com/_ux8aE3wm3B0/SlHdGpPY5OI/AAAAAAAAA0c/05nxpbXTj7c/s512/P1080535.JPG

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http://lh3.ggpht.com/_ux8aE3wm3B0/SlHdfIjphqI/AAAAAAAAA0s/V9ryvhAB-fQ/s512/P1080531.JPG
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http://lh5.ggpht.com/_ux8aE3wm3B0/SlHd3-FgkqI/AAAAAAAAA1E/HfFyVN1LipY/s512/P1080527.JPG
http://lh3.ggpht.com/_ux8aE3wm3B0/SlHd33w-kqI/AAAAAAAAA1I/OHE_syVzYW8/s512/P1080528.JPG

[maurilio]

Motor e cabeçotes merecendo retífica para ficar bom, para continuar rodando, troque o comando(caso não queira trocar vai funcionar meio manco pois as válvulas não terão a coordenação necessária) e use as engrenagens que já estavam no antigo, inclusive a engrenagem do comando, a não ser que a do novo comando seja da mesma medida. Nunca limpe as bordas da cabeça do pistão, apenas centralmente e indo para as extremidades sem retirar totalmente a carbonização senão vai ficar queimando óleo mais facilmente. Se puder troque as bronzinas de vira e de comando, daí até poderá trocar os anéis e ter um motor mais ou menos bom, mas tudo vai depender da folga axial que tiver no virabrequim.

[Rafael_MO]

Welson,

Bacana cara! Vai colocar qual comando nesse motor?
Abraço!

[welson.as]

Boas novas pessoal! Comprei um torquimetro amador! Eu mesmo vou fazer o serviço de montagem, tô sem dinheiro mesmo! kakkakak

Welson,

Bacana cara! Vai colocar qual comando nesse motor?
Abraço!

Fallllaaaa Campeão!
Estou com esse comando 2ag de codigo 0411091051, vc tem alguma informaçao dele? Porem estou SONHANDO com um w110! No thesamba.com e no cip1 tem umas peças que estou doido pra importar, mas grana ta curta.

A principio devo comprar um jogo de camisas e pistoes alcool da kombi e um cabeçote 6 aletas alcool uma dupla solex 32/34 todos usados. Conforme informação deve de gerar uma taxa de compressao de 10 a 11 e uns 80 cv´s o que pra mim ta otimo. .

Uma pergunta para vc que eh especialista, estou querendo colocar um pistao 86,5. As camisas são de maior diametro que as camisas para o pistao 85,46? Tenho que retificar o bloco e o cabeçote para encaixar as camisas?

abraços e obrigado a todos pelas dicas!!!:)

[welson.as]

Motor e cabeçotes merecendo retífica para ficar bom, para continuar rodando, troque o comando(caso não queira trocar vai funcionar meio manco pois as válvulas não terão a coordenação necessária) e use as engrenagens que já estavam no antigo, inclusive a engrenagem do comando, a não ser que a do novo comando seja da mesma medida. Nunca limpe as bordas da cabeça do pistão, apenas centralmente e indo para as extremidades sem retirar totalmente a carbonização senão vai ficar queimando óleo mais facilmente. Se puder troque as bronzinas de vira e de comando, daí até poderá trocar os anéis e ter um motor mais ou menos bom, mas tudo vai depender da folga axial que tiver no virabrequim.

Muito obrigado pela informação! Eu sou amador em mecanica e muita coisa eu nao sabia! As bronzinas do Vira sao std será que posso trocar por outras std tambem a grana pra retifica ta curta kakkaka?

Sobre a folga eh aquela que verificamos junto à polia do virabrequim? No meu caso quando desmontei estava justo praticamente oscilando no maximo uns 3 a 5 milimetros e nao tinha vazamentos, somente vazamento na tampa da bomba de oleo.

[Gump-GTI]

Boas novas pessoal! Comprei um torquimetro amador! Eu mesmo vou fazer o serviço de montagem, tô sem dinheiro mesmo! kakkakak



Fallllaaaa Campeão!
Estou com esse comando 2ag de codigo 0411091051, vc tem alguma informaçao dele? Porem estou SONHANDO com um w110! No thesamba.com e no cip1 tem umas peças que estou doido pra importar, mas grana ta curta.

A principio devo comprar um jogo de camisas e pistoes alcool da kombi e um cabeçote 6 aletas alcool uma dupla solex 32/34 todos usados. Conforme informação deve de gerar uma taxa de compressao de 10 a 11 e uns 80 cv´s o que pra mim ta otimo. .

Uma pergunta para vc que eh especialista, estou querendo colocar um pistao 86,5. As camisas são de maior diametro que as camisas para o pistao 85,46? Tenho que retificar o bloco e o cabeçote para encaixar as camisas?

abraços e obrigado a todos pelas dicas!!!:)
Se seu motor ja for 1600, vc so compra os pistões/aneis 86,5. Aí vc tem que mandar abrir as suas camisas pra 86,5 e usa elas mesmo.

86,5 é a segunda sobremedida do 1600, nao vende o kit com camisas, vende apenas pistão e anel.

Aqui em Belo horizonte sai na faixa de 180 reais esse kit pistão/anel, mas é bem dificil de achar.
Eu uso assim!

[Rafael_MO]

Muito obrigado pela informação! Eu sou amador em mecanica e muita coisa eu nao sabia! As bronzinas do Vira sao std será que posso trocar por outras std tambem a grana pra retifica ta curta kakkaka?

Sobre a folga eh aquela que verificamos junto à polia do virabrequim? No meu caso quando desmontei estava justo praticamente oscilando no maximo uns 3 a 5 milimetros e nao tinha vazamentos, somente vazamento na tampa da bomba de oleo.


Welson,

Não sabia disso que o Gump falou. Achei que vinha o kit completo(com camisas) dos pistões 86,5mm...

Quanto ao comando, que tal um Sam Cams? Dá pra comprar um novo por cerca de R$170,00! É algo a se pensar. O comando "284º" dele é praticamente o W110.

Quanto a folga de 3 a milímetros, visto na polia do viabrequim, ela foi feita com o motor montado com o colante do motor? As folgas admitidas para motores 1300, 1500 e 1600 são de 0,065 a 0,125mm, com limite máximo de 0,15mm. Recomendo, ou seja, quase imperceptível. Para você que quer colocar a mão na massa, dar uma lida no livro "Conheça Seu Volkswagen", que você encontra na penultima mensagem, desse link:
http://www.fusca4ever.com.br/showthread.php?t=156&page=4

Aqui, você vai encontrar uma tabelinha com os comandos originais VW e suas especificações:
http://www.fusca4ever.com.br/showthread.php?t=4523

O ideal é levar o bloco, vira e bielas numa retífica de confiança, para que eles meçam as peças e digam se será necessário ou não uma retificação, e dizer quais as medidas ideais de bronzinas e casquinhos. Só com uma boa medição de tudo, com as ferramentas certas, para se ter essa certeza.

Abraço e espero ter ajudado! Qualquer coisa, só dar um toque!

PS: Meu irmão mandou um motor dele pra uma retífica boa aqui de Goiânia, Vou ver se pego o contato dela e te passo, caso se interessar!

[welson.as]

Se seu motor ja for 1600, vc so compra os pistões/aneis 86,5. Aí vc tem que mandar abrir as suas camisas pra 86,5 e usa elas mesmo.

86,5 é a segunda sobremedida do 1600, nao vende o kit com camisas, vende apenas pistão e anel.

Aqui em Belo horizonte sai na faixa de 180 reais esse kit pistão/anel, mas é bem dificil de achar.
Eu uso assim!

Estava vendo na sua configuração do motor, Consegue 160km/h ??? tá rodando no alcool?

Maravilha que ainda dá pra aproveitar as camisas. Justamente essas camisas que fiquei 2 horas caducando nelas, pois elas foram retificadas por fora me parece retirando 2 aletas, na trena deu 0,8mm de material retirado. Se nao me engano a altura eh 13,5 cm. Pesquisando nos foruns me parece que as camisas eram de um gol bx 1.6. Acredito que devo comprar outras camisas e retifica-las para 86,5!!!!

Aos poucos vou deixar meu fusca veio em fusca BALA!!!!

[maurilio]

Muito obrigado pela informação! Eu sou amador em mecanica e muita coisa eu nao sabia! As bronzinas do Vira sao std será que posso trocar por outras std tambem a grana pra retifica ta curta kakkaka?

Sobre a folga eh aquela que verificamos junto à polia do virabrequim? No meu caso quando desmontei estava justo praticamente oscilando no maximo uns 3 a 5 milimetros e nao tinha vazamentos, somente vazamento na tampa da bomba de oleo. 5 mm já está ruim para exigir potência dele, mas para andar na boa aguënta um tempo ainda, vc precisa levar em retífica para ver se não terá de retificar o bloco, caso não precise vc poderá trocar as bronzinas STD por outras STD mesmo para evitar rajadas futuras, fora isso nossos irmãos estão te orientando bem.

[Gump-GTI]

to rodando no alcool. ele dá uns 150 de painel no plano, com cambio curto, de 1300.

nao sei se da mais, pq a agulha ta pequena e a cuba ta secando.. quando acabar de remontar o motor vou resolver isso...

[fabigode]

Quanto a folga de 3 a milímetros, visto na polia do viabrequim, ela foi feita com o motor montado com o colante do motor? As folgas admitidas para motores 1300, 1500 e 1600 são de 0,065 a 0,125mm, com limite máximo de 0,15mm. Recomendo, ou seja, quase imperceptível. Para você que quer colocar a mão na massa, dar uma lida no livro "Conheça Seu Volkswagen", que você encontra na penultima mensagem, desse link:
http://www.fusca4ever.com.br/showthread.php?t=156&page=4

Aqui, você vai encontrar uma tabelinha com os comandos originais VW e suas especificações:
http://www.fusca4ever.com.br/showthread.php?t=4523


Welson, segue um link que já tinha passado pro Gump, no tópico do motor dele: http://www.aircooledtech.com/engine_build/

Nesse site, o cara faz quase um passo-a-passo de montagem do motor. Dá uma olhada lá que tem bastante informação, principalmente umas manhas pra medir a folga no volante, depois de montado.

Abraço e boa sorte! :)

[welson.as]

Eh fiz algumas mediçoes conforme o manual que todos me indicaram.

A folga do primeiro anel de compressao do pistão dentro da camisa, está em aprimixadamente 5mm!!!!!!!:eek: Nem medi o restante dos aneis.

Comprei no desmanche 4 pistoes planos std com camisas alcool fiz as mediçoes dos aneis e estao menor de 1mm, porem o SAFADO DO DARCI me passou pra traz, um dos pistoes está com uma saia quebrada. Agora eu to enrolado, pois peça em desmache eh foda! Estou pensando em retirar todas as saias, eu vi isso eh algum topico aqui o que acham?

Ah sim pelo forum indentifiquei que o comando que havia comprado eh da variant 2.

A duvida que tá me matando sao os cabeçotes! posso realmente utilizar os cabeçotes 6 aletas com pistoes e camisas do gol bx?? Visualmente achei a camara do 6 aletas muito pequena, se puder vai dar uma taxa de compressao bem alta!!!!!

Ah sim utilizei uma trava sargento de 8 polegadas (trava C) e retirei as valvulas e fiz uma limpeza geral no cabeçote, será que dá algum problema? alguem ja tinha feito isso??:D:D

No mais estou no aguardo do torquimetro e da retifica! :)

Obrigado a todos pelas informações!!:):):):):)

[Rafael_MO]

Welson,

Você fala do Darci, da "rua da graxa" lá na Canaã?? hehehe
Conheço demais aquela lojinha dele.

Eu vou ser sincero, não gosto muito da idéia de usar pistões usados. O ideal seria vocÊ ter mandado esses pistões e camisas pra retífica, pra eles deixarem na folga correta. Pode ser que do jeito que estão, funcionem como quebra-galho.

Procure os tópicos do Vader, principalmente o do Little Devil, que deve mostrar bem como é retirada a saia do pistão. No seu caso, para "igualar" os pistõs, o ideal é retirar a saida de todos mesmo, já que uma está quebrada...."quebre" as outras! heheheh.. Mas aí cuidado, folga excessiava entre pistão e camisa usando pistão "sem saia", fica mais fácil do pistão bater saia.

Quanto a usar pistões e camisas do Gol a ar(que originalmente tem cabeçotes de 8 aletas, correto?) com cabeçotes de seis aletas, acredito que dê certo sim. Só que provavelmente irá ficar uma área sem aletas, entre as camisas e o cabeçote. Se fosse você, tentaria utilizar as camisas originais que você tirou do seu motor, com os pistões do gol a ar. Depois de cabeçote com válvulas montadas, buretar ele para saber o volume da câmara. Com o pistão montado no motor e já na camisa, medir a "luz do pistão"(distancia entre a borda da camisa até a cabeça do pistão, quando o pistão está no ponto morto superior) e calcula-e o volume da luz do pistão. Esses dois volumes somados, juntamente com o volume total da câmara de combustão(calculado do mesmo jeito, somando-se os volumes da câmara do cabeçote com a luz do pistão, só que com o pistão em Ponto morto inferior), lhe dão os devidos parametros pro cálculo da taxa de compressão! Procure nos tutoriais, aqui no fórum que tem um tópico ensinando a calcular essa taxa de compressão.

Quanto a usar o "sargento" para trar as válvulas, acredito que, se não causou empenamento de válvulas, ou estragos na guia destas, não há problema em usá-lo. Havalie bem como está o cabeçote, guias, válvulas e sedes.

No mais, é isso!
Vou te passar por MP meus telefones aqui de Goiânia. Inclusive, estou aqui. Qualquer coisa, só ligar que tentarei lhe ajudar! Mas claro, pergunte sempre por aqui no fórum também, pois existem muito mais pessoas com mais conhecimento que eu pronto par alhe ajudar!

Abraço!

[Gabriel CTBA]

...
A duvida que tá me matando sao os cabeçotes! posso realmente utilizar os cabeçotes 6 aletas com pistoes e camisas do gol bx?? Visualmente achei a camara do 6 aletas muito pequena, se puder vai dar uma taxa de compressao bem alta!!!!!



Welson,
pode usar pistões plando com cabeçotes de 6 aletas.
Eu uso assim para corridas e nunca tive algum problema segquer por causa disso. Eu baixei mais de 3mm nesses cabeçotes nessa configuração.
Sobre a camisa ficar com uma região sem aletas, fique tranquilo também.
Nunca deu nada no pistãoou camisa e olhe que já superaqueci várias vezes até acertar mistura e radiador de óleo adequado.
Manda bala!
Abraço

[welson.as]

Bom, a respeito dos cabeçotes depois de um longa busca, com ajuda do Rafael, tive uma luz do céu. Estava saindo de casa e meu vizinho me viu colocando os cabeçotes no portas malas. Por um acaso ele é dono de uma retifica!!!!!!!

Vai trocar os meus cabeçotes por 2 recuperados tork alcool e vai retificar o meu bloco por 250 reais!!!!!!:smilewinkgrin::smilewinkgrin::smilewin kgrin::smilewinkgrin::smilewinkgrin:

Como estou sem tempo apenas retirei as saias dos 04 pistoes, agora vou esperar quinta, é que tem feira e vou na cara de pau pedir para pesar os pistoes!

[welson.as]

Ontem estava realizando umas medidas e testes com o torquimetor e verifiquei o seguinte problema.
As varetas (hastes do tucho) ficaram menores com a camisa do gol bx.
As varetas do gol bx sao maiores que o do fusca, ou o cabeçote do gol bx que eh menor, pois conforme verifiquei o cabeçote do gol tambem tinha 8 aletas??????

[Rafael_MO]

welson,

Seguinte, não precisa esperar quinta não. Vai numa frutaria, padaria...hehehehe

Quanto as varetas, tem como encurtá-las. Um bom torneiro mecânico consegue fazer isso. Se quiser originais, sem retrabalho, vá atrás de umas usadas, em bom estado. Role elas numa superfície plana para ver se estão retinhas, assim como se faz com tacos de sinuca! :D

Abração e boa sorte!

[welson.as]

Senhores o meu cantinho tá so a bagunça como podem ver!
O fusca então! kakkaka Tadim! Estou sem espaço pra trabalhar e a patroa ta dando trela!
Mas logo logo terei a minha garagem. :)


No mais estou seguindo de-va-gar !!!!! kakakak

[welson.as]

No meio da Bagunça olha o que encontrei!

Solex dfv 228 do opala! boboleta de 40 mmm!
Solex 34 SEIE do chevette, esse me deu uma inspiração, trocando difusores (tem uma gama enorme dos opalas) e com abertura simultanea utilizando engrenagens,!
Diabos fui vender as duplas, agora não encontro uma que preste!!!
Sei que ainda tenho peças do passat e do gol espalhadas, quem sabe nao encontro umas SOLEX PII 40! KKAKAKKAKAKA

No resto o fusca ta uma tranqueira danada!
Mas ele ainda vai ficar tinino!!!

[welson.as]

Beleza pessoal? Levei todo o motor para a retifica.

Pessoal gente fina, fizeram as medidas todas ao meu lado:
Serviços embuchar biela, retificar virbrequim para 0,25, retificar o centro da carcaça e colocar casquilho de aço.

Como eu mesmo quero fazer a montagem, o mecanico me falou que teria de cortar as bronzinas. Nunca ouvi falar nisso, isso procede??
Para mim as bronzinas vem na medida correta, no meu caso 1,5 ext e 0,25 int.

[Rafael_MO]

Welson,

Levou na retífica do seu vizinho?

Quanto aos casquilhos de aço, tire fotos para vermos depois isso! É do interesse de muitos.

O cara da retífica dá garantia desses casquilhos? É caro esse tipo de serviço?

Abraço!

[welson.as]

Welson,

Levou na retífica do seu vizinho?

Quanto aos casquilhos de aço, tire fotos para vermos depois isso! É do interesse de muitos.

O cara da retífica dá garantia desses casquilhos? É caro esse tipo de serviço?

Abraço!

Faaalaaa Rafael! Essa foi indicação do meu vizinho tambem e acabei voltando na retifica Mendonça, ele so vai trabalhar nos cabeçotes.

O negocio que eu nao to aguentando esperar ele voltar das ferias do serviço para fazer a troca dos cabeçotes, o danado ta "sofrendo no araguaia". Acredito que ele volta hoje e logo à noite vou na casa dele.

Mas mesmo sendo indicaçao, achei barato retifica da carcaça, casquilho de acho e retifica do virabrequim por R$ 200,00. Somente as peças que vou ter que comprar (bronzinas do mancal R$45,00, bronzina da biela 12,00 e buchas da bielas acho que 10,00 na JAICAR).

Garantia total ! Ele viu que eu sabia de alguma coisa de mecanica e me pediu para acompanhar os 3 mecanicos, eles fizeram toda medição me explicando tudo, desmontaram as bielas, pois na realidade eu somente queria fazer a retifica da carcaça e acabei fazendo a retifica do vira tambem. Ele me disse que com a de aço nao teria problema nenhum depois com garantia total, apenas me pediu talzer realizar os testes na propria retifica, porem seria mais 35 reais. Como eu quero aprender vou tentar montar e caso nao consiga ele disse que eu retornasse e me ajudaria. Foi outro tratamento, pessoal super gente boa!

Hoje na hora do almoço eu pego tudo, tiro fotos!!
Forte abraço!

[Rafael_MO]

Faaalaaa Rafael! Essa foi indicação do meu vizinho tambem e acabei voltando na retifica Mendonça, ele so vai trabalhar nos cabeçotes.

O negocio que eu nao to aguentando esperar ele voltar das ferias do serviço para fazer a troca dos cabeçotes, o danado ta "sofrendo no araguaia". Acredito que ele volta hoje e logo à noite vou na casa dele.

Mas mesmo sendo indicaçao, achei barato retifica da carcaça, casquilho de acho e retifica do virabrequim por R$ 200,00. Somente as peças que vou ter que comprar (bronzinas do mancal R$45,00, bronzina da biela 12,00 e buchas da bielas acho que 10,00 na JAICAR).

Garantia total ! Ele viu que eu sabia de alguma coisa de mecanica e me pediu para acompanhar os 3 mecanicos, eles fizeram toda medição me explicando tudo, desmontaram as bielas, pois na realidade eu somente queria fazer a retifica da carcaça e acabei fazendo a retifica do vira tambem. Ele me disse que com a de aço nao teria problema nenhum depois com garantia total, apenas me pediu talzer realizar os testes na propria retifica, porem seria mais 35 reais. Como eu quero aprender vou tentar montar e caso nao consiga ele disse que eu retornasse e me ajudaria. Foi outro tratamento, pessoal super gente boa!

Hoje na hora do almoço eu pego tudo, tiro fotos!!
Forte abraço!

Bacana Welson,

Posta dempois endereço e telefone desse pessoal. Parece muito gente fina.
Fiquei interessado nesses casquilhos de aço. hehehehe

Abraço e boa sorte!

[welson.as]

Fui la na hora do almoço e nao estavam prontos :(

Porem hoje as 15h00min o pessoal la me ligaram informando que ficará pronto amanhã pela parte da manhã.

O telefone é 62 3297-3300 RETIFICA MENDONÇA. Ivan.
Falei do Clube e ele disse quem for lá dá desconto. Mas acho que eh bom esperar para ver como ficou o serviço.

O seu motor tá batendo tambem???

[Rafael_MO]

Fui la na hora do almoço e nao estavam prontos :(

Porem hoje as 15h00min o pessoal la me ligaram informando que ficará pronto amanhã pela parte da manhã.

O telefone é 62 3297-3300 RETIFICA MENDONÇA. Ivan.
Falei do Clube e ele disse quem for lá dá desconto. Mas acho que eh bom esperar para ver como ficou o serviço.

O seu motor tá batendo tambem???

Welson,

Meu motor tá bom. Mas é bom ter novos contatos. E isso de casquilho de aço é bom pra utilizar carcaças usadas, dando mais resistencia a elas.

Abraço!

[welson.as]

Bom peguei o motor, amanhã coloco as fotos.

Hoje como tive um dia duro, sinceramente agora às 17h00 tive uma reflexão:
Depois que comprei o fusca aprendi a ter mais paciencia no transito e na vida tambem. Como trabalho em uma estatal fiz um serviço de primeira na instalação e recuperaçao de um grupo gerador diesel 270kva.
Bem às 16:30 o superintendente "achou que era melhor" realizar umas mudanças de posiçao e de instalação. Isso depois de 2 semanas arduas. O que em outra situação eu teria um acometimento e ulcera ou uma raiva insuportavel, por incrivel que pareça consegui segurar e enquanto ele falava eu simplismente começei a pensar que hoje estaria començando a montar o motor, tudo maravilha ouvindo elvis presley, tomando uma coca cola e comendo umas fritas!!!

O que tenho a dizer??? Obrigado ao colegas do forum e obrigado fusca !!!!
Afinal isso eh evolução!!!!!

http://www.youtube.com/watch?v=8GVdAlHIkKg

[Rafael_MO]

Bom peguei o motor, amanhã coloco as fotos.

Hoje como tive um dia duro, sinceramente agora às 17h00 tive uma reflexão:
Depois que comprei o fusca aprendi a ter mais paciencia no transito e na vida tambem. Como trabalho em uma estatal fiz um serviço de primeira na instalação e recuperaçao de um grupo gerador diesel 270kva.
Bem às 16:30 o superintendente "achou que era melhor" realizar umas mudanças de posiçao e de instalação. Isso depois de 2 semanas arduas. O que em outra situação eu teria um acometimento e ulcera ou uma raiva insuportavel, por incrivel que pareça consegui segurar e enquanto ele falava eu simplismente começei a pensar que hoje estaria començando a montar o motor, tudo maravilha ouvindo elvis presley, tomando uma coca cola e comendo umas fritas!!!

O que tenho a dizer??? Obrigado ao colegas do forum e obrigado fusca !!!!
Afinal isso eh evolução!!!!!

http://www.youtube.com/watch?v=8GVdAlHIkKg


Pois é cara, é o que eu digo,
Tem coisas que só um Fusca faz por você.

Um exemplo: gosto muito de velocidade,d e motores preparados, mas encontrar umas ruas vazias, de noitinha e andar na boa com o carro, curtindo ele, os barulhos dele, ronco do motor aircooled... Massa demais!

Mas aqui no trânsito ando passando raiva....Ôh povim "pouca prática" que ando encontrando...pqp!!! hehehehe(swDV)

Abraço!

[welson.as]

Fotos:
--Serviço meia boca, pois entregaram tudo sujo apesar de ter cobra uma lavagem quimica.

Montei as bielas com torque de 5 quilos e gastei quase meia hora somente para colocar as bronzinas no lugar ! kakakka

Fiz uns videos de montagem, porém a camera nao tem audio e a montagem está sendo de uma maneira improvisada.

[Rafael_MO]

Welson,

Bacana serviço do mancal de aço. Eles fazem em todos os mancais também, ou apenas no trazeiro?

Uma pena não terem entreg as peças devidamente limpas.. :(

Abraço!

[Fusquero]

Esse mancal de aço seria que alguns chamam de "jaqueta"?

[fusca_74]

Esse mancal de aço seria que alguns chamam de "jaqueta"?

Exatamente.

Sds,

Cristiano.

[welson.as]

Esse mancal de aço seria que alguns chamam de "jaqueta"?

Sim eh a chamada jaqueta ou dentadura de aço.

[welson.as]

Tive problemas na montagem.

Quando do fechamento da carcaça, nas porcas proximas às engrenagens do comando o motor trava, nao gira de modo algum.
Segui toda a sequencia de torque da vw.
Desmontei tudo por 3 vezes:
-Verificado as engrenagens do comando e da distribuição normais.
- Montado sem o comando de valvulas, trava do mesmo jeito.

O defeito acontece na hora de coloco mais de 2kgfm das duas porcas finais.

Sugestoes???

[fusca_74]

Tive problemas na montagem.

Quando do fechamento da carcaça, nas porcas proximas às engrenagens do comando o motor trava, nao gira de modo algum.
Segui toda a sequencia de torque da vw.
Desmontei tudo por 3 vezes:
-Verificado as engrenagens do comando e da distribuição normais.
- Montado sem o comando de valvulas, trava do mesmo jeito.

O defeito acontece na hora de coloco mais de 2kgfm das duas porcas finais.

Sugestoes???

Teve um colega nossso que teve o mesmo problema. Mas no caso dele era porque a loja tinha vendido os mancais nas medidas erradas. Tem que ver se a carcaça e os macais estão nas medidas corretas. Pode ser que tenha alguma coisa fora da medida. Vê se as engrenagens do comando e do vira estão no tamanho correto tb.

Sds,

Cristiano.

[welson.as]

Teve um colega nossso que teve o mesmo problema. Mas no caso dele era porque a loja tinha vendido os mancais nas medidas erradas. Tem que ver se a carcaça e os macais estão nas medidas corretas. Pode ser que tenha alguma coisa fora da medida. Vê se as engrenagens do comando e do vira estão no tamanho correto tb.

Sds,

Cristiano.
Estava lendo isso agorinha, e hoje vou tentar montar utilizando as bronzinas antigas e verificar o codigo das bronzinas novas.

As bronzinas do virabrequim eu tenho certeza que eh 1,50 ext e ,25 interna pois estao escritas, agora do comando so veio std .

Agora surgiu outra duvida, no caso da uma retifica como foi na minha 1,5 externa e 0,25 interna, tenho que trocar a engrenagem do comando de valvulas???

[fusca_74]

Não tem que trocar não, pois o centro dos eixos continua o mesmo.

Sds,

Cristiano.

[welson.as]

Não tem que trocar não, pois o centro dos eixos continua o mesmo.

Sds,

Cristiano.

Muito obrigado pela informação Cristiano!!!!:)

[Rafael_MO]

Welson,

Tem que ver uma coisa. O pessoal da retífica que colocou o mancal de aço, deixou ele n medida 1,50? Vai que por um engano eles colocaram STD, e alí tenha dado o problema de travar o vira(por estar usando bronzinas medida 1.50).

Abraço!

[Gump-GTI]

voce disse que quando tira o comando trava do mesmo jeito...

olhou se o pinhão que gira o distribuidor nao está agarrando na engrenagem do eixo? o ideal é encaixá-lo até o fundo e colocar uma estopa travando ele...

[welson.as]

voce disse que quando tira o comando trava do mesmo jeito...

olhou se o pinhão que gira o distribuidor nao está agarrando na engrenagem do eixo? o ideal é encaixá-lo até o fundo e colocar uma estopa travando ele...

Eu retirei ele, junto com uma arruela que fica na base, justamente pq li no seu post e fiquei com medo de montá-lo junto com a carcaça.

Pra colocar eh que vai dar um belo trabalho!
Mas pensando, isso eh erro de retifica, nao tem jeito, já abri esse motor e treinei umas 4 vezes e nunca travou assim.
Vou tentar novamente se nao der certo, junto tudo e deixo na retifica! :)

[Gump-GTI]

welson, o correto de montar o pinhão é com duas arroelas ok?!

pra colocar ele depois do motor montado, basta colocar graxa pra travar as arroelas no pino, e descer ele com calma, rezando pras arroelas nao cairem la dentro! hehe

[welson.as]

welson, o correto de montar o pinhão é com duas arroelas ok?!

pra colocar ele depois do motor montado, basta colocar graxa pra travar as arroelas no pino, e descer ele com calma, rezando pras arroelas nao cairem la dentro! hehe

Umas das coisas que me intrigaram foram justamente isso, pois no meu motor possui apenas 1 arruela. Consultei no catalogo de peças e tambem encontrei apenas uma, e aqui no site vi varios post falando que sao duas. Consultei tambem num catalogo francês conforme fotos.

O bravo mesmo é colocar na posição correta, teve uma vez que fiquei uns 20 minutos tentatando encaixar na posição e ele travava ou girava! :)

[fusca_74]

Umas das coisas que me intrigaram foram justamente isso, pois no meu motor possui apenas 1 arruela. Consultei no catalogo de peças e tambem encontrei apenas uma, e aqui no site vi varios post falando que sao duas. Consultei tambem num catalogo francês conforme fotos.

O bravo mesmo é colocar na posição correta, teve uma vez que fiquei uns 20 minutos tentatando encaixar na posição e ele travava ou girava! :)

Mas sem o distribuidor o motor girou solto ou não?

Sds,

Cristiano.

[welson.as]

Boas novas, o motor estava travando no canto do giraquequim! Quando girava trancava num canto, que justamente foi retificado, eles tiraram um pedaço, nao entendi pq fizeram isso e desbastaram tanto na carcaça e no girabrequim.

Assim eu montei o volante do motor com as arruelas espaçadoras sem torquear e ficou uma belezaaaaaa!!!!! O impressionante que ficou com folga ZEEEERROOOOOOOO!!!! Uma magavilha!!!!

[welson.as]

Mas sem o distribuidor o motor girou solto ou não?

Sds,

Cristiano.

Girou solto sim! Uma beleza! Somente utilizando a força de uma mão, porem está um pouco mais pesado para girar que antes da retifica, mas acredito por causa das peças novas. Mas nao trava de modo algum.

Vou tentar tirar uma foto do gira apesar de já ter montato os pistões pra mostrar o local que estava travando, e um video girando o motor.

Agora o que veio na minha cabeça é que para colocar a chaveta da polia dianteira é que vai ser canseira. Deveria ter colocada a chaveta antes de montar a carcaça.

Nao sei se foi correto mas para colocar a engrenagem do distribuidor utilizei uma vareta do tucho do cabeçote, graxa e para retirar, nas tentativas erradas utilizei a vareta do nivel de oleo! Ela trava certim no buraco :)

[Camylo]

Aproveitando o topico de montagem do motor, alguem poderia me dizer a posição dos anéis do pistão? fiz meo motor 1300 e to na faze da colocação das camisas mais ta tenso o negocio, desde ja muito obrigado. e desculpe invadir o topico assim hehe:D

[welson.as]

Aproveitando o topico de montagem do motor, alguem poderia me dizer a posição dos anéis do pistão? fiz meo motor 1300 e to na faze da colocação das camisas mais ta tenso o negocio, desde ja muito obrigado. e desculpe invadir o topico assim hehe:D

Nos aneis possuem uma marca escrito "TOP" "PARA CIMA".
Tem que montá-los com as aberturas distantes 120graus de cada uma. O que na prática é montá-los de forma nao coincidir os buracos dos aneis para nao vazar compressão!!!

[Camylo]

Nos aneis possuem uma marca escrito "TOP" "PARA CIMA".
Tem que montá-los com as aberturas distantes 120graus de cada uma. O que na prática é montá-los de forma nao coincidir os buracos dos aneis para nao vazar compressão!!!



Obrigado pela resposta, mais no caso o anel raspador tem posição correta de montagem? ele possue uma pintura verde e vermelha, significa algo essa marca? vou ver se consigu desenhar no photoshop depois que eu aprender a montagem , irá falicitar a vida de muitos. Obrigado mais uma vez

[Rafael_MO]

Obrigado pela resposta, mais no caso o anel raspador tem posição correta de montagem? ele possue uma pintura verde e vermelha, significa algo essa marca? vou ver se consigu desenhar no photoshop depois que eu aprender a montagem , irá falicitar a vida de muitos. Obrigado mais uma vez

Amigo,

Baixe esse arquivo:
http://www.4shared.com/file/83620655/16fe4f58/Volkswagen_Beetle_Karmann_Fusca_Variant_Service_Ma nual__Portuguese__Putameda.html?s=1

Não sei se você o tem. É o livro "Conheça seu Volkswagen" e que ensina o procedimento de montagem do motor. Você deve encontrar o que precisa.

Abraço!:thumbsup:

Welson,

Boas notícias hein cara? Fico feliz de estar dando certo!

Abraço!

PS: Hj tem encontro lá do clube do Fusca, você vai? Tô achando que vou aparecer lá às 20hrs... Se der, passa lá!

[Camylo]

Amigo,

Baixe esse arquivo:
http://www.4shared.com/file/83620655/16fe4f58/Volkswagen_Beetle_Karmann_Fusca_Variant_Service_Ma nual__Portuguese__Putameda.html?s=1

Não sei se você o tem. É o livro "Conheça seu Volkswagen" e que ensina o procedimento de montagem do motor. Você deve encontrar o que precisa.

Abraço!:thumbsup:

Welson,

Boas notícias hein cara? Fico feliz de estar dando certo!

Abraço!

PS: Hj tem encontro lá do clube do Fusca, você vai? Tô achando que vou aparecer lá às 20hrs... Se der, passa lá!



Obrigado rafael, seguinte esse anual que montei mais fiquei meio em duvida na parte dos aneis, Obrigado mais uma vez

[Camylo]

Segue a imagem da posição que montei os aneis, me ajudem , espero que esteje certo. Desde ja muito obrigado.

:confused: http://img33.imageshack.us/img33/4863/aneispisto.jpg

[welson.as]

Amigo,

Baixe esse arquivo:
http://www.4shared.com/file/83620655/16fe4f58/Volkswagen_Beetle_Karmann_Fusca_Variant_Service_Ma nual__Portuguese__Putameda.html?s=1

Não sei se você o tem. É o livro "Conheça seu Volkswagen" e que ensina o procedimento de montagem do motor. Você deve encontrar o que precisa.

Abraço!:thumbsup:

Welson,

Boas notícias hein cara? Fico feliz de estar dando certo!

Abraço!

PS: Hj tem encontro lá do clube do Fusca, você vai? Tô achando que vou aparecer lá às 20hrs... Se der, passa lá!

Otimas noticias com o motor girando! esse final de semana vou tentar terminá-lo!

Hoje nao posso ir pois a mulher ta com o meu carro! Mas na proxima sexta vou desfilar o fusca la !!!!! Com certeza vai dá tudo certo!!!!

[welson.as]

Ontem à tarde eu testei o motor!!!

Estava sem as capas de refrigeração e eu havia errado a ligação dos cabos da velas, confundi o 3 e o 4.
O barulho tá meio esquesito. Parecendo que as valvulas estao desreguladas, bem estrindente.
O maior susto que tive foi quando acelerei e começou a vazer oleo pela tampa de valvulas! Desesperi total, ainda bem que a junta estava mal posicionada.

Essa semana continuo o serviço. Fora isso nao apresentou vazamentos, nao está fumando como antes, só o barulho dos tuchos mais acentuados.

[Gump-GTI]

Umas das coisas que me intrigaram foram justamente isso, pois no meu motor possui apenas 1 arruela. Consultei no catalogo de peças e tambem encontrei apenas uma, e aqui no site vi varios post falando que sao duas. Consultei tambem num catalogo francês conforme fotos.

O bravo mesmo é colocar na posição correta, teve uma vez que fiquei uns 20 minutos tentatando encaixar na posição e ele travava ou girava! :)
acho que as duas arroelas é pra que o pinhão empurre mais o pino da bomba de gasolina... com uma só ele fica meio baixo...

[welson.as]

http://www.dailymotion.com/video/xa9k9s_motor-fusca_auto


http://www.dailymotion.com/video/xa9k9s_motor-fusca_auto

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http://www.dailymotion.com/video/xa9k9s_motor-fusca_auto

[Rafael_MO]

http://www.dailymotion.com/video/xa9k9s_motor-fusca_auto


http://www.dailymotion.com/video/xa9k9s_motor-fusca_auto

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http://www.dailymotion.com/video/xa9k9s_motor-fusca_auto


Welson,

Bacana seu motor funcionando.
Só dou uma dica. Cuidado com o jeito que sua correia está. Ela está "abraçando pouco" a polia do dínamo/ventoinha. O que pode gerar sobreaquecimento(devido a polia patinar na correia) em casos extremos.

Abraço!

[welson.as]

Welson,

Bacana seu motor funcionando.
Só dou uma dica. Cuidado com o jeito que sua correia está. Ela está "abraçando pouco" a polia do dínamo/ventoinha. O que pode gerar sobreaquecimento(devido a polia patinar na correia) em casos extremos.

Abraço!

Eu já desmontei o motor novamente, esse foi um teste que fiz, pois estava com duvidas do funcionamento após a retifica.
A principio estou querendo instalar um esticador do motor ap. Ou de tudo der certo comprar um alternador de fusca, pois essa gambiarra tá horrivel.
Agora so falta pagar o LICENCIAMENTO, cabeçotes e pintura para poder participar dos encontros na sexta! Valeu!

[welson.as]

Eh hoje foi alegria pura, liguei o fusca depois de uns 3 meses! Estive um bom tempo com problemas de saude e nao podia mexer no fusca. Estive vendo o bichinho definhando, sem poder pegar peso e nem fazer nada.

Instalei antes, a dupla carburação solex, escapamento barulhento que havia ganho. Giclagem 155 principal, 115 ar, 100 corretor, 62 lenta (vou comprar 52,5 ou 60). Ajustei o ponto de ignição o mais adiantado possivel. Foi so alegria. Desci uma avenida principal 500 metros o bichim ja apontou 120 km/h liso, a galera so olhando por causa do barulho do motor! Porem os freios me deram um susto, pisei e nada! Graças a Deus depois de umas bombadas ficou meia boca, vou revisá-los.

O proximo passo agora é reformar toda parte eletrica, trocar toda a fiação!