andersonbrito
22-07-2006, 1:37
Caros colegas,
Meu mecânico está preparando um motor para mim, pois o meu atual está batendo carcaça. É um "1600 super" - (Não sei bem a diferênça para o "1600") que foi feito apenas uma retífica, que por sinal foi agora. O motor está desmontado e hoje, ao visitá-lo, ele me ofereceu para colocar um kit de "pistão e camisas" (????) do 1700. Pois, segundo ele, o cabeçote do "1600 super" (da kombi mais nova-moderna) já é rebaixado, e não se pode mexer nisto, então a solução seria rebaixar os pistões ou trocar pelo kit 1700, que seria mais baixo que o 1600.
O comando que ele esá colocando é o original e não poderiei trocar agora, devido ao orçamento.
Estou trocando o solex 30 pela dupla 32 e colocando alternador original, juntamente com a ignição eletrônica, retirando, assim, uma gambiarra com dinamo e alternador de chevette.
seguindo a planilha de preparação disponível no forum, observei que o ganho com a troca deste kit é de 4cv aprox. 1,0 de torque. (não sei se foi devidamente preenchida)
A minha dúvida: Vale a pena colocar este kit? :confused: Ele está pedindo R$150,00 de diferênça para o 1600. Vou ter algum ganho maior que este da planilha?:twisted:
Ou seria só conversa fiada para ganhar dinheiro em cima de mim?
Gostaria da opnião do mestre e dos demais colegas entendidos, ma vez que sou iniciante no assunto.
Ats,
Anderson Brito
Puma GTE 1979
Meu mecânico está preparando um motor para mim, pois o meu atual está batendo carcaça. É um "1600 super" - (Não sei bem a diferênça para o "1600") que foi feito apenas uma retífica, que por sinal foi agora. O motor está desmontado e hoje, ao visitá-lo, ele me ofereceu para colocar um kit de "pistão e camisas" (????) do 1700. Pois, segundo ele, o cabeçote do "1600 super" (da kombi mais nova-moderna) já é rebaixado, e não se pode mexer nisto, então a solução seria rebaixar os pistões ou trocar pelo kit 1700, que seria mais baixo que o 1600.
O comando que ele esá colocando é o original e não poderiei trocar agora, devido ao orçamento.
Estou trocando o solex 30 pela dupla 32 e colocando alternador original, juntamente com a ignição eletrônica, retirando, assim, uma gambiarra com dinamo e alternador de chevette.
seguindo a planilha de preparação disponível no forum, observei que o ganho com a troca deste kit é de 4cv aprox. 1,0 de torque. (não sei se foi devidamente preenchida)
A minha dúvida: Vale a pena colocar este kit? :confused: Ele está pedindo R$150,00 de diferênça para o 1600. Vou ter algum ganho maior que este da planilha?:twisted:
Ou seria só conversa fiada para ganhar dinheiro em cima de mim?
Gostaria da opnião do mestre e dos demais colegas entendidos, ma vez que sou iniciante no assunto.
Ats,
Anderson Brito
Puma GTE 1979