1600cc mais robusto

[rafael173]

[matheusbat]

Fico bacana a configuraçao
so q eu so mudava uma coisa....
q acho q quase todo mundo ira dizer...

Troque a solex 30 por duas solex 32
vc vai gastar 200 reais pra fazer isso, e pra rodar com o comando e virabrequim é impressindivel a troca!

Flw!!!
t+

[Master Vader]

fala ae gente amiga, n entendo nda de mecanica sou leigo :roll: , se eu escrever bestriera n liga n. acho que ja li quase o forum inteiro na tentativa de me informar sobre motores, eu tenho um gol 83 bege, com motor 1600 gasolina, 1 solex 30 e motor original, mas tem algum probleminhas que gostaria de resolver antes de começar a falar de modificações...

1- o meu querido destribuidor esta me deixando muito triste, pq sempre que dou uma arrancada bem forte, ele sobe empurando o rotor e quebrando a tampa, ja é a 2 tampa em 3 meses assim ninguem aguenta...

2- e a descarga, eu quando desmontei pra ver n entendi, mas como n sou especialista deixei do jeito que estava, o caso é que logo no inico na propria base que se prende ao motor, a base tem uma saida superior, que esta vedada, mas sempre vaza e faz barulho, e quando retirei pra ver, o cano é obistruido, metade do tubo é para a parte de cima(saida superios) e a outra metade é normal, n sei se esta influenciando no funcionamento do motor, mas faz um barulho chato...

agora vamos falar do mais interessante. Depois de ver os posta do nosso mestre vader fiz a seginte lista de modificações que gostaria de fazer, e gostaria muito da dicas e criticas de vcs...vamo lá...

1- alivio do volante em 1kg.
2- comando w100 ou w110.
3- virabrequim de 78,4mm.
4- molas de opala só pra garantir
5- bomba de oleo de maior fluxo(se possivel com radiador externo)
6- bobina do gol mi
7- de ultimo caso, talvez, mecher no cambio para rodar mais light em 4 marcha.

:?: duvidas:?:
Para tocar o virabrequim comun por esse terei que mecher no bloco??
E quanto ao comando terei que mecher no bloco??
qual comando que me recomendas, ja que vou continuar com a carburador só??

e ai gente amiga sera que o meu motor vai ficar legal?
e eu n tenho noção nenhuma de valores, mas ja descolei R$1500, deve dar pra metade pelomenos?




gente amiga desde já agradeço e meus parabens a todos pq esse forum esta muito bom mesmo......

Quanto ao distribuidor, está com folga excessiva, ou sem a trava do eixo do rotor.
Se estiver sem a trava, dá para arrumar, porém a folga... Esta fica difícil.
Geralmente o melhor é trocar o distribuidor.

Quanto ao escape, pelo que enetendi, você está falando das saídas que aquecem o coletor de admissão, as quais desviam uma pequena quantidade do fluxo de gases do escape para aquecer o coletor de admissão.
realmente geram algumarestrição, e se não estiverem vedadas, podem gerar ruído.
O idela é colocar um escape de melhor fluxo, no mínimo o do Puma, passando pelo 4x2 com abafador (aquele que o pessoal chama de 4x2 com marmita), ou o melhor, o 4x1 com abafador.

Quanto a preparação, você está cometendo um crime...
Não se assuste, mas o princípio de toda preparação bem feita, presume uma melhora limentação. E isto será impossível com o carburador simples!!

Acho melhor você repensar este aspecto.

Contudo, se você mantiver o carbura simples, use o comando W100, que vai funcionar direito.

Não existe necessidade de se usinar o bloco para a troca do comando (plug and play), porém para o vira, somente recomendo para os que já tem alguma experiência em montagens e retíficas de motores, pois é necessária usinagem específica, muitas vezes desconhecida por parte das retíficas mais convencionais ( aquelas que nunca trabalharam com preparação de motores).

Outro problema que vejo: se você aumentar a cilindrada com o vira de 78,4mm, aí o solex 30 (carb. simples) não vai dar conta mesmo!!

Opinião minha:

Mantenha a cilindrada em 1600cm3 a gasolina, com comando W110, a bobina de maior potência (GOL MI), bomba de maior vazão (Schadek ou Brosol de 26mm), prisioneiros de 8mm com buchas (isto qualquer retífica faz) e vá atrás de uma dupla carburação.
Acrescente um escape (pelo menos o do Puma), e você terá um motor de pelo menos 90cv!!!

Nada mal por um custo que será de um comando, a bomba de óleo, a bobina, os dois carburas (usados), o escpae e uma retífica do motor (se precisar né!!
Com certeza seus R$ 1500,00 dão e sobram.

[]s,

Vader.

[rafael173]

[mucke1979]

Rafael, poste para a gente umas fotos do seu motor, para pensarmos em soluções de espaço...

O carburador do gol não fica embaixo do estepe?

Abraços!

[Master Vader]

Outra idéia, é utilizar um solex H35 alfa do Monza 1.6, ou um weber 450 miniprogressivo, ambos com adaptação no coletor original.
É uma idéia, e com certeza darão um fôlego extra.
Só naõ recomendo transformar para álcool, pois o coletro simples, propicia muita condensação do combustível, tornando o vai vem com álcool meio desconfortável (muitos engasgos) principalmente em tempo frio.

[]s,

Vader.

[rafael173]

[Master Vader]

Não é o solex H35 pdsi do passat...
É o solex H35 alfa1, que era utilizado nos mOnzas e alguns Fiats 1300...
Bem mais moderno, inclusive com difusor secundário.

Entre no site:
www.sbacarburadores.com.br
lá tem este carbura recondicionado.

[Emerson]

Mestre Vader.
O Carburador solex "35 ALFA 1" pode ser usado no lugar o solex 30 H? Ou não teria ganho por causa do coleter?
Padawan Emerson.