Fuskeiro
09-05-2006, 15:45
Meu carro é um Fusca com motor 1600 com um carburador, regulagens originais de acordo com tabelas próprias.
Estou com um problema que é a vela do quarto cilindro (apenas esta) pretejando direto com carbonização seca (sem sinais de óleo) e encharcamento (com gasolina não queimada).
Já substitui cabos de vela, o jogo de velas (uso agora Bosch Super Plus). Levei em um mecânico de confiança que substituiu a vela do quarto cilindro pela do segundo cilindro e constatou que a mesma vela (em outro cilindro) apresenta o mesmo problema de estar se encharcando de gasolina. Quando se testa a corrente elétrica na ponta do cabo e da vela, percebe-se faísca aparentemente normal saltando.
A vela que está encaixada no cilindro que primeiramente apresentou problema (ainda não determinamos se o problema é originário da vela ou do cilindro) no momento está com uma bucha (alongador) e assim rodará até amanhça, quando o mecânico dará o veredito sobre a possível origem do problema.
Ele me sugeriu que, se não fosse vela problemática (coisa que eu pessoalmente duvido, porque apresentou-se o problema com características idênticas em dois jogos diferentes de velas), poderia ser: ou guia-de-válvula do quarto cilindro com algum problema ou folgas nas articulações dos carburadores (sic).
O motor foi regulado em todos os sentidos e apresenta-se otimizado nesta parte.
Gostaria de saber qual pode ser a mais provável causa desta carbonização da vela no quarto cilindro e se aparentemente há indícios suficientes para atribuir a culpa à vela problemática ou, pelos sinais demonstrados, você "apostaria" que o problema pode ser guia-de-válvulas ou carburador com folgas internas. A bucha de vela pode ser usada indefinidamente ou causa algum problema extra no motor?
Só para registrar: o carburador tem algumas folgas realmente, mas são extremamente pequenas.
É fácil o desmonte do cabeçote para substituição das guias-de-válvula (cinco reais cada uma, em lojas de auto-peças de minha cidade)?
Preciso de alguma dica com urgência, pois me enforcarei em dívidas desnecessáriasse tiver de abrir o motor e o problema não for este.
Estou com um problema que é a vela do quarto cilindro (apenas esta) pretejando direto com carbonização seca (sem sinais de óleo) e encharcamento (com gasolina não queimada).
Já substitui cabos de vela, o jogo de velas (uso agora Bosch Super Plus). Levei em um mecânico de confiança que substituiu a vela do quarto cilindro pela do segundo cilindro e constatou que a mesma vela (em outro cilindro) apresenta o mesmo problema de estar se encharcando de gasolina. Quando se testa a corrente elétrica na ponta do cabo e da vela, percebe-se faísca aparentemente normal saltando.
A vela que está encaixada no cilindro que primeiramente apresentou problema (ainda não determinamos se o problema é originário da vela ou do cilindro) no momento está com uma bucha (alongador) e assim rodará até amanhça, quando o mecânico dará o veredito sobre a possível origem do problema.
Ele me sugeriu que, se não fosse vela problemática (coisa que eu pessoalmente duvido, porque apresentou-se o problema com características idênticas em dois jogos diferentes de velas), poderia ser: ou guia-de-válvula do quarto cilindro com algum problema ou folgas nas articulações dos carburadores (sic).
O motor foi regulado em todos os sentidos e apresenta-se otimizado nesta parte.
Gostaria de saber qual pode ser a mais provável causa desta carbonização da vela no quarto cilindro e se aparentemente há indícios suficientes para atribuir a culpa à vela problemática ou, pelos sinais demonstrados, você "apostaria" que o problema pode ser guia-de-válvulas ou carburador com folgas internas. A bucha de vela pode ser usada indefinidamente ou causa algum problema extra no motor?
Só para registrar: o carburador tem algumas folgas realmente, mas são extremamente pequenas.
É fácil o desmonte do cabeçote para substituição das guias-de-válvula (cinco reais cada uma, em lojas de auto-peças de minha cidade)?
Preciso de alguma dica com urgência, pois me enforcarei em dívidas desnecessáriasse tiver de abrir o motor e o problema não for este.