Vizualizar Versão Completa : 4a. marcha + longa
GEDSELLET
11-12-2011, 12:39
Prezados
Procede a informação que o Fusca do Itamar tem a 4a. marcha + longa?
Alguém tem o número de dentes dessas engrenagens?
Saudações
Prezados
Procede a informação que o Fusca do Itamar tem a 4a. marcha + longa?
Alguém tem o número de dentes dessas engrenagens?
Saudações
Não, o itamar tem todas mais longa devido ao diferencial de cambio do SP2
O fusca começou a sair com a quarta mais longa (independente do modelo) em 1976.
OS fuscas 1300, 1600 e 1500 apos 1976 já tem a quarta mais longa.
Não, o itamar tem todas mais longa devido ao diferencial de cambio do SP2
O fusca começou a sair com a quarta mais longa (independente do modelo) em 1976.
OS fuscas 1300, 1600 e 1500 apos 1976 já tem a quarta mais longa.
Engrenagens:
Padrão de todos os modelos:
1ª - 3,80x1
2ª - 2,06x1
3ª - 1,32x1
Relações diferentes:
Quarta marcha de todos os fuscas antes de 1976:
0,89x1
Quarta marcha de todos os fuscas apos 1976:
0,88x1
Diferenciais de cambio (coroa e pinhão):
35x8 (1300)
33x8 (1600 e 1500)
31x8 (Fusca itamar e fuscas Serie Silver, SP2)
36x7 (Kombi)
34x7 (Kombi a agua flex)
lubisomem01
11-12-2011, 19:40
O amigo 1300 falou tudo..
GEDSELLET
12-12-2011, 7:19
Engrenagens:
Padrão de todos os modelos:
1ª - 3,80x1
2ª - 2,06x1
3ª - 1,32x1
Relações diferentes:
Quarta marcha de todos os fuscas antes de 1976:
0,89x1
Quarta marcha de todos os fuscas apos 1976:
0,88x1
Diferenciais de cambio (coroa e pinhão):
35x8 (1300)
33x8 (1600 e 1500)
31x8 (Fusca itamar e fuscas Serie Silver, SP2)
36x7 (Kombi)
34x7 (Kombi a agua flex)
Prezado 1300l
Muito obrigado pelas informações,
dá para concluir então que a 4a. longa tem influência mínima na velocidade, mas as possíveis mudanças de coroa e pinhão são bem significativas, pois:
33/8=4,125 caso do meu carro .
31/8=3,875 o que proporciona uma aumento de 6,1% na velocidade.
o importante das informações é de que o que manda mesmo é o par coroa e pinhão.
saudações
Marco.Grings
12-12-2011, 8:59
Engrenagens:
Padrão de todos os modelos:
1ª - 3,80x1
2ª - 2,06x1
3ª - 1,32x1
Relações diferentes:
Quarta marcha de todos os fuscas antes de 1976:
0,89x1
Quarta marcha de todos os fuscas apos 1976:
0,88x1
Diferenciais de cambio (coroa e pinhão):
35x8 (1300)
33x8 (1600 e 1500)
31x8 (Fusca itamar e fuscas Serie Silver, SP2)
36x7 (Kombi)
34x7 (Kombi a agua flex)
Só pra corrigir, a mudança da relação da 4ª marcha de 0,89;1 para 0,88:1 foi nos fuscas de 1979. Essa mudança aconteceu não para "alongar" a quarta marcha (tanto que a diferença é desprezível). Nos pós 79 os dentes da engrenagem são mais finos, para reduzir o nível de ruído gerado. Mas pelo que sei as antigas de dente grosso aguentam mais.
Abraços.
GEDSELLET
12-12-2011, 11:41
Só pra corrigir, a mudança da relação da 4ª marcha de 0,89;1 para 0,88:1 foi nos fuscas de 1979. Essa mudança aconteceu não para "alongar" a quarta marcha (tanto que a diferença é desprezível). Nos pós 79 os dentes da engrenagem são mais finos, para reduzir o nível de ruído gerado. Mas pelo que sei as antigas de dente grosso aguentam mais.
Abraços.
Complementando o complemento...
Na agência VW me informaram que por incrível que pareça "só-está-vindo" as de dentes grossos*.
*módulo maior?
Seria ideal se fosse possivel a confecçao da engrenagem da 4 mais longa para usar junto com 8x33.
Força ate a 3 e a 4 bem longa... seria interessante.
felipedmori
12-12-2011, 12:36
Seria ideal se fosse possivel a confecçao da engrenagem da 4 mais longa para usar junto com 8x33.
Força ate a 3 e a 4 bem longa... seria interessante.
Possivel é só näo é barato
Rafael_MO
12-12-2011, 12:57
Seria ideal se fosse possivel a confecçao da engrenagem da 4 mais longa para usar junto com 8x33.
Força ate a 3 e a 4 bem longa... seria interessante.
Museu,
Com certeza. Seria um cambio 3+E, onde a quart amarcha seria a voltada para Economia, um tipo de Over Drive.
Melhor, só um 4+E, mas infelizmente, cambio de 5 marchas confiável pra Fusca, é sonho(leia-se Berg 5). :(
abraço!
Possivel é só näo é barato
Nao precisaria deixar um buraco muito grande, digamos uns 10% mais longo ja estaria muito bom, em velocidade de cruzeiro com rotaçao em torno de 2700 rpms...
Se o pessoal forja tudo sera que uma relaçao ficaria tao caro assim?
Realmente seria bem interessante!!!
só pra ter uma base (acho que essas são mais curtas né...)
http://www.sapinhocambios.com.br/loja/sessoes.asp?item=74
Realmente seria bem interessante!!!
só pra ter uma base (acho que essas são mais curtas né...)
http://www.sapinhocambios.com.br/loja/sessoes.asp?item=74
Curtissimas
ideal seria algo em torno de 0.83 a 0.85
Marco.Grings
12-12-2011, 13:12
Nao precisaria deixar um buraco muito grande, digamos uns 10% mais longo ja estaria muito bom, em velocidade de cruzeiro com rotaçao em torno de 2700 rpms...
Se o pessoal forja tudo sera que uma relaçao ficaria tao caro assim?
Olha só, Museu. No site da Sapinho tem da 4ª relação 0,79:1 (= 0,88 - 10%). É bem isso que você estava precisando... :D :D :D :D :D :D :D :D.
Quanto ao preço, R$ 500,00 até não é tão caro assim, eu só não sei da qualidade dessa marca, só conheço de propagandas de revistas.
http://www.sapinhocambios.com.br/loja/sessoes.asp?item=74&tpmenu=Novos&Categoria=36
http://www.sapinhocambios.com.br/produtos.html
PS: o mesmo link do citado pelo Jefer. Acho que estávamos pensando a mesma coisa ao mesmo tempo :) :) :) :) :) :) .
citação do 2º link:
ENGRENAGEM CÂMBIO FUSCA 1ª E 2ª
3.38 x 2,18
3,38 x 2,08
3,00 x 1,93
2,60 x 1,57
2.58 x 1.69
1,75 x 1,32
ENGRENAGEM CÂMBIO FUSCA 3ª
1,56
1,48
1,42
1,38
1.26
1,22
1,13
1,10
ENGRENAGEM CÂMBIO FUSCA 4ª
1,15
1,12
1,09
1,04
1,00
0,96
0,92
0,90
0,84
0.79
Otimo saber que existe, mas no caso da 0.84 seria o limite para um 1600, ja acima de um 1776 ja da pra sonhar com uma 0.79.
Prezado 1300l
Muito obrigado pelas informações,
dá para concluir então que a 4a. longa tem influência mínima na velocidade, mas as possíveis mudanças de coroa e pinhão são bem significativas, pois:
33/8=4,125 caso do meu carro .
31/8=3,875 o que proporciona uma aumento de 6,1% na velocidade.
o importante das informações é de que o que manda mesmo é o par coroa e pinhão.
saudações
Isso mesmo, a quarta foi uma mudança mais simbólica. O que faz a diferença (falando em relações originais) é o diferencial de cambio. Mais a quarta dos modelos posteriores a 1979 (obrigado marcos pela correção ;) ) é sempre uma ajuda.
Na minha opinião, o melhor diferencial é o do 1600, principalmente para motores originais ou não turbo (para turbo o do SP2 cai melhor), pois ele fica um cambio curto/médio.
Ai se quiser brincar de alongar a quarta mais ainda eu indicaria esse diferencial.
Museu,
Com certeza. Seria um cambio 3+E, onde a quart amarcha seria a voltada para Economia, um tipo de Over Drive.
Melhor, só um 4+E, mas infelizmente, cambio de 5 marchas confiável pra Fusca, é sonho(leia-se Berg 5). :(
abraço!
Sim, a quarta viraria uma sobre-marcha, que é o intuito da quinta marcha nos modernos. Eu acho uma ideia legal essa de alongar a quarta pra estrada. Ou mexer em todas as relações de marcha para tentar "eliminar" o buraco entre a terceira e a quarta mais longa.
ricardo groetaers
12-12-2011, 20:28
...
Diferenciais de cambio (coroa e pinhão):
.....
34x7 (Kombi a agua flex)
Obs: Segundo o manual do proprietário a Kombi a água tem diferencial 39/8.
maurilio
13-12-2011, 15:46
O câmbio com relação 31 x 8 vai muito bem em motores 1600 ou motores preparados com cilindrada maior, mas que usem comandos da linha TCS ou não tenham as válvulas de escape muito maiores que as originais. Portanto se colocar um para de 31 x 8 no seu carro vc não vai perder tanta força nas primeiras marchas e terá economia com a 4ª, além de menor nível de ruidos a um custo acessível. Fora isso ainda teria o desconforto tremendo de pegar estrada com aclives acentuados e colocar terceira....motor esgüela...engata 4ª ....motor não tem potência para empurrar. Em minha opinião o buraco entre as relações vai aumentar. Ainda como exemplo, tive meu Gol com W120 e câmbio 31 x 8 e ele estava bom, no caso dos aclives eu subia em terceira, só que com motor que gira mais ele fazia 130/140 de velocímetro em terceira o que me fazia não sentir falta de mais marchas a não ser por gosto pessoal mesmo. Hoje troque por 33 x 8 e ele vai até 120 de terceira mas a quarta cola o ponteiro.
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